Hace casi diez años atrás, un grupo de hombres reponía en las vías, tras muchos años de trabajo continuo y en silencio, a la unidad de tranvía 277 de la ex línea 15, en coincidencia con el Día del Amigo. Nuevamente esta hoy emblemática unidad de transporte de pasajeros rodaba por un corto tramo de la avenida Wheelwright, entre las calles Balcarce y Presidente Roca.
Ya ha transcurrido una década de aquella noche de invierno cuando se realizó en soledad la primera prueba de corrida de esta emblemática unidad por su nuevo breve recorrido, y con la alegría expresada en los rostros de los miembros de la Asociación Rosarina de Amigos del Riel (ARAR), quienes concretaban su sueña de reponer en funcionamiento esta unidad que pertenece al pasado tranviario de Rosario.
Por eso, el próximo domingo 28, en la plaza Don Bosco, en la esquina de Presidente Roca y la avenida Wheelwright, a partir de las 11, la ARAR realizará el suspendido acto previsto para este sábado por pronósticos de lluvias, el que se extenderá a lo largo del día al cumplirse el 10º aniversario de la ‘Recuperación del Tranvía Histórico’, que fue coincidente con el Día del Amigo.
En ese contexto, la ARAR reprogramó la celebración especial para el domingo 21 del actual con una exhibición de coches históricos, y una muestra tango llamada ‘Veredas que yo pisé’, a cargo Maxi Longotti en bandoneón junto con la pareja de bailarines Alejandra Aguirre y Sergio Maragliano.
Pero la frutilla del postre, lo más importante de la jornada, será la circulación gratuita del tranvía 277 de la ex línea 15 desde el momento del inicio de las actividades hasta las 18 horas, con la caída de la tarde rosarina, donde la emblemática unidad subirá nuevamente a su carretón para ser llevada a su actual sitio de descanso.
Y allí esperará en silencio ser convocada para una nueva salida que, quizás el destino quiera, sea el tercer domingo de agosto cuando se celebra ‘Día del Niño’ o la fecha patriótica del 17 de agosto, en conmemoración del nuevo aniversario del fallecimiento del Padre de la Patria y Libertador de América del Sur, general Don José de San Martín.
Por otra `parte, hay que recordar un interesante informe de la ARAR en el cual destacó la actividad del emblemático tranvía en sus últimas salidas de este año y la afluencia de público para disfrutar del por ahora breve viaje de apenas cinco cuadras.
Aunque, no hay que olvidar, que desde la misma institución se insiste en alargar el actual recorrido hacia el sur hasta las puertas de la histórica estación ‘Rosario Central’ y hacia el norte hasta la terminal ferroviaria ‘Rosario Norte’, en el mítico barrio de ‘Pichincha’.
En ese último informe se indicó que el pasado domingo Día del Padre el servicio se inició a las 9.54 horas y prosiguió con toda normalidad hasta la conclusión de los viajes a las 18.03 horas.
En esa jornada se realizaron 32 viajes en total, entre ida y vuelta. Lo que totalizaron 41,6 ,kilómetros y se contabilizaron 1.681 pasajeros transportados entre mayores y menores, acumulando así hasta el momento 52.501 pasajeros transportados y 1.265 kilómetros recorridos en 33 jornadas.
En tanto, el lunes último feriado al Día del Padre se realizaron con el emblemático tranvía 29 viajes, recorriendo 37,7 kilómetros y conduciendo a 2.142 pasajeros. El último servicio arribó a Balcarce a las 18.07 horas.
Kilómetros recorridos y pasajeros transportados
El resultado global de las dos jornadas consecutivas de servicio fue que el tranvía recorrió un total de 79,3 kilómetros y se transportaron 3.823 personas (dotación ARAR exclusive).
En síntesis, histórica, la cantidad de pasajeros transportados desde el 20 de julio de 2014 cuando reapareció en las calles rosarinas con su circuito actual asciende a 54.643, con 1.302,7 kilómetros recorridos, sobre un total de 35 jornadas operadas desde entonces en el circuito: 34 con público y 1 sin público para ensayo de funcionamiento.
Durante este sábado nuevamente estarán integrantes de la ARAR recibiendo a los visitantes y brindando detalles de la puesta en marcha de este histórico tranvía rosarino. Se trata de un rodado cuyo modelo data de 1939, y circuló por las calles rosarinas hasta 1963, año en que los tranvías eléctricos dejaron de funcionar en la ciudad.
Tras el cese de su funcionamiento, este tranvía fue restaurado por un equipo especializado que lo puso nuevamente sobre los rieles en julio de 2014, en un acto encabezado por la exintendenta Mónica Fein.
El regreso del coche 277 a las calles de Rosario es una muestra de cómo la pasión, el trabajo cooperativo y la tenacidad pueden hacer posible un sueño. Y es una oportunidad para rescatar una parte significativa de nuestra historia, no sólo en lo que refiere a la movilidad urbana, sino a su trama social más profunda, su génesis ciudadana, su identidad.
Rosarinos de mayor edad atesoran recuerdos de aquellos tranvías eléctricos y hasta el día de hoy recrean relatos que los jóvenes escuchan con curiosidad y atención.
La importancia del tranvía
Es que, durante más de medio siglo, el tranvía constituyó el principal medio de transporte público y fue utilizado en forma cotidiana por estudiantes, trabajadores, amas de casa, niños y adultos que se desplazaban por una ciudad que crecía y se expandía.
Junto a otros similares, el 277 había sido armado en Rosario a fines de la década del treinta, en momentos en que se fortalecía el concepto del transporte público y se potenciaba la producción carrocera local.
Sus rasgos distintivos eran: diseño elegante, carrocería totalmente metálica, asientos tapizados en cuero, pasamanos cromados y luces semi embutidas en el techo.
Con paso lento pero tenaz, apasionados técnicos y especialistas avanzaron en el complejo y minucioso proceso de restauración, objetivo que finalmente logró concretarse con aportes de la Municipalidad de Rosario. (Jackemate.com)