Por Jorge Metz (*)
La complejidad de la Reforma Laboral y de la situación, especialmente en el entorno portuario, con las particularidades de la contratación intermitente. Es clave: sin una cobertura legal clara, cualquier convenio es frágil ante la Ley de Contrato de Trabajo. Y sí, el antecedente de las cooperativas sindicales es una bomba de tiempo si no se regula correctamente.
Si se piensa en una propuesta de reforma, lo central será un marco legal específico para la actividad portuaria—quizás inspirándose en figuras como la del trabajo rural—que permita la contratación intermitente sin que eso derive en efectivizaciones automáticas o juicios.
Y claro, que ese marco legal sea lo suficientemente robusto como para que, en caso de conflicto, tenga primacía sobre la LCT. Sin eso, la rueda de cooperativas, sindicatos y juicios no se va a detener.
Podríamos pensar en recomendaciones que generen un equilibrio entre flexibilidad para los puertos y protección de derechos. Por ejemplo, proponer un régimen legal específico para actividades intermitentes, con parámetros claros de contratación temporal, evitando que se genere antigüedad indebida.
También, sugerir instancias de mediación obligatoria antes de juicios, y mecanismos transparentes para la asignación de personal, tal vez con un registro supervisado por el Estado. Y, por supuesto, escuchar a todos los actores: puertos, sindicatos, cooperativas, y buscar consensos que hagan que la reforma sea sostenible y aplicable.
Una reforma mal diseñada o apresurada puede terminar generando más problemas que soluciones. Por eso es clave que cada ajuste tenga en cuenta las particularidades de cada sector, con herramientas de transición y protección tanto para los trabajadores como para las empresas. El enfoque consciente es, sin duda, el único camino a seguir.
Pero hoy por hoy, solo es un proyecto con media sanción que en lo jurídico no tiene efectos. Con una bandera de conveniencia…. O con nuevo convenio
El decreto 340 te decía…. Ahora lo quieren sacar por ley…. Inutilidad total va a pasar lo mismo que con Ley de la Marina Mercante. Solo intenciones… (Jackemate.com)
(*) Exsubsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante Nacional