El ramal ferroviario de la línea Sarmiento sería el primero en sufrir un recorte del 30 por ciento en dos etapas de 15 por ciento cada una mediante la apertura de un plan de retiros voluntarios y jubilaciones, según lo informa el sitio digital Infogremiales
De acuerdo con la misma información, este recorte “comenzaría en cuestión de días y posiblemente por el ramal Sarmiento” y agrega que se haría extensivo hacia las restantes líneas ferroviarias, lo que significaría la pérdida de sus empleos de miles de trabajadores ferroviarios, así como “de las capas geológicas de funcionarios dejados en la gestión por los diferentes gobiernos”, precisa más adelante.
Infogremiales señala, además, que “la gestión libertaria de Javier Milei no detiene su plan de recortes sobre el sector público y es inminente la llegada de la «motosierra» al sistema ferroviario” y puntualiza que “es que en La Rosada ya se tomó la determinación de recortar un porcentaje importante del gasto en operaciones ferroviarias.
Esta información, según el mismo sitio digital ferroviario, circuló en todas las empresas y dice que “concretamente habla de una orden oficial de recortar el 30% del gasto. Eso implicaría un recorte de fuerte de empleados. Las estimaciones más duras hablan de una cifra final que sería de unos 4 mil trabajadores”.
Reafirma que “Nos dijeron que van por un recorte del 15% y después de otro 15%” y agrega: “Nosotros interpretamos que eso tiene que ver con el gasto y no con el personal. No sería viable seguir manteniendo el servicio con ese ajuste en la plantilla», según explicó una alta fuente sindical de la actividad a Infogremiales.
Para este sitio digital ferroviario “la motosierra iría línea por línea” y asegura que “la primera en pasar por el tamiz libertario sería la Línea Sarmiento. Allí se habla de unas 400 cesantías como primer mojón del plan”.
Más adelante la misma información precisa que “el lugar en el que más está centrando la lupa el mileísmo es en las sociedades Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIFSE) y en la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE). Allí buscarán hacer pie con potencia”.
Sostiene, asimismo, que “para alcanzar el número final se dispondrá, además, la prohibición de nuevas contrataciones, un plan de retiros voluntarios, como se hizo en Aerolíneas Argentinas y la jubilación compulsiva de quienes estén en edad de retiro”.
Infogremiales aclara, a modo de explicación y mejor entendimiento de la situación del sector, que “para entender el costo de los ferrocarriles hay que hacer un análisis más de fondo. Le cargan a ferrocarriles obras que podrían estar en el presupuesto de otras áreas o de otras dependencias. Lo mismo la seguridad a lo que se le destina una fortuna y no tendría por qué ser cubierta por el presupuesto de los trenes», añade.
Se pregunta, además, que ocurrirá con las capas geológicas de altos funcionarios y de cargos jerárquicos intermedios que dejó abrochados el “macrismo” y que todavía persisten en sus puestos de trabajo. “Lo mismo ocurrió con otras gestiones. Implica avanzar con el ajuste sobre lugares en los que hay padrinos muy poderosos para cuidar”, añade.
Concluye indicando que “todos los conocedores del sector hablan de, por lo menos, unos 300 funcionarios que fueron quedando en sectores con cargos gerenciales duplicados”. (Jackemate.com)