No puede menos que sorprender la noticia y preguntarnos por qué suceden estas cosas en la Argentina. Es que una formación completa de ‘El Gran Capitán’, que opera la empresa TEA, habría sido secuestrada por el gremio de La Fraternidad en el medio de un conflicto gremial con la operadora del servicio ferroviaria, la Secretaría de Transporte de la Nación y que roza, además, a la brasileña firma ‘América Latina Logística’ (ALL), que tiene por concesión ganada en la década menemista las vías y locomotoras, y a la provincia de Corrientes.
El servicio de ‘El Gran Capitán’, el tren de pasajeros de la ex línea litoraleña ‘General Urquiza, une la estación Federico Lacroce, en la Capital Federal, con Posadas, la ciudad capital de Misiones, pero está interrumpido desde hace diez días en medio de una insólita denuncia que tiene como marco una pelea que involucra a varias partes ya mencionadas.
El último servicio de ‘El Gran Capitán’ que llegó a destino fue el que salió el viernes 11 de noviembre, a última hora, desde la estación ‘Federico Lacroze’ con destino a Posadas.
“El tren no llegó a la capital misionera –según explican en TEA- porque el último tramo de las vías aún no está adecuado a la nueva cota de la represa de Yacyretá, en el límite entre las provincias de Corrientes y Misiones. Por eso, los pasajeros se bajaron, ya el domingo y casi a horario, en la ciudad de Apóstoles para terminar el recorrido en micros”.
Hasta ahí, el funcionamiento no distó del habitual, pero desde TEA se denuncia que luego esa formación fue "secuestrada" por dirigentes de La Fraternidad (el gremio de los maquinistas) y transportada a una vía secundaria en el paraje correntino de ‘Casa Pava’.
"El tren paró en Apóstoles y el personal se quedó durmiendo en los camarotes”, aseguró a ‘Clarín.com’ el presidente de la operadora TEA, Emilio Franchi, para luego señalar que “llegó el personal de limpieza de Posadas y, en eso, sienten que el tren se pone en marcha. El delegado (de La Fraternidad) dijo que estaban con gente de Yacyretá probando las vías”.
Y agrega que “con engaños, llevaron a todo el mundo hasta el paraje de Casa Pava, lo dejan atravesado, retiran las palancas de cambio y marcha y los fusibles y se van en una (camioneta) 4×4".
Franchi: “Hay otros intereses atrás”
Franchi consideró a esta medida de fuerza como “irracional, ilegal” y denuncia que “hay otros intereses atrás, a lo mejor de otras empresas, porque siempre han querido despojarnos de este servicio, que es el único tren sin subsidios de la Argentina".
En tanto, el secretario de prensa de La Fraternidad, Horacio Caminos, dijo que no conocía los pormenores del caso, pero se encargó de resaltar que "si un maquinista decide que el tren no está en condiciones, no está en condiciones".
Para luego emprenderla contra Franchi señalando que "tiene una actitud mendaz e irresponsable” porque “se benefició con la Gobernación radical de Corrientes: Consiguió una adjudicación directa y ahora circula con una licencia provisoria".
Desde la empresa reconoció no contar con la autorización federal que otorga la Secretaría de Transportes de la Nación, “pero el servicio funciona gracias a los amparos con los que fue beneficiada por la Justicia Federal de Corrientes”.
Y se añade que “no es lo único que llama la atención en ‘El Gran Capitán’, porque la operación de las locomotoras está a cargo de otra empresa, América Latina Logística (ALL, de capitales brasileños), por lo que TEA tampoco tiene vínculo directo con los maquinistas, que hace tiempo renunciaron a esa firma y se pasaron a ALL (que también opera servicios en otras vías).
Alegando estos motivos, argumentó La Fraternidad que “no tiene nada que discutir con TEA ni con Franchi” porque “nuestros compañeros –dijo Caminos- no van a entrar en la pavada de discutir con este hombre".
En medio de esta situación, la Secretaría de Transporte de la Nación le envió la semana pasada una comunicación formal firmada por el secretario Juan Pablo Schiavi al Gobierno de Corrientes para informarle que se había enterado de que el tren no estaba funcionando y ratificó "el criterio de suspender el servicio irregular de marras".
Ese comunicado fue el que le dio argumentos a ALL para no mover la formación que permanece en Casa Pava ni la que sigue detenida en Lacroze, según da cuenta Clarín.com en su información.
Desde TEA reconocieron este miércoles que se enteraron de esa comunicación, pero solo de manera informal porque no nos comunicaron nada formalmente y seguimos esperando que se resuelva la situación", dijeron sus voceros.
‘El Gran Capitán’ volvió a funcionar en 2004, tras permanecer cerrado desde 1993, y tiene dos servicios semanales en cada sentido: Buenos Aires-Posadas y Posadas Buenos Aires. Desde hace diez días, los pasajeros que van de punta a punta del recorrido son transportados en micros. Pero los otros, que iban desde una estación intermedia a otra, deben buscarse por sí mismos otro medio de transporte. (Jackemate.com)