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El caótico tránsito en la zona céntrica no da para más. Los responsables del Gobierno municipal ya no pueden seguir mirando al costado y alegando justificaciones imposibles de demostrar en la práctica. Por eso, el municipio quiere volver a discutir con el Concejo Municipal, comerciantes, vecinos y Ong’s, la implementación de carriles exclusivos para el transporte público en el área central de la ciudad, tal como lo tiene y viene ampliando el machismo en la Capital Federal.

"Sería tanto para colectivos como para taxis", confirmó a medios periodísticos el secretario de Servicios Públicos, Gustavo Leone, quien luego se entusiasmó señalando que "ojala podamos llegar a algún acuerdo antes de fin de año".

Para Leone "este es un buen momento para plantear el debate, ya que al haber pasado las elecciones los ánimos están un poco más tranquilos y podemos avanzar con una discusión técnica, menos politizada".

Si bien antes de las elecciones provinciales, la idea no había logrado consenso, ya el Partido Justicialista tiene previsto peticionar en el transcurso de esta semana el tratamiento del llamado ‘Plan Municipal de Reconversión del Servicio de Taxis y Remises’, en el que se incluyen carriles y giros exclusivos para el sector, prioridad de circulación en horas pico e itinerarios especiales para turistas y viajeros.

El secretario de Servicios Públicos recordó que la propuesta de los carriles exclusivos para el transporte fue incluida por el Ejecutivo en el denominado ‘Plan de Movilidad’, pero ahora parecer ser que la novedad es que ahora la Intendencia no rechazaría sumar a los taxis al carril preferencial, tal como había sido propuesto desde la oposición tras el último incremento tarifario. Inicialmente, desde el ‘Palacio de los Leones’, sede del gobierno municipal, habían puesto reparos al proyecto opositor.

"Cuando hablamos de transporte público aludimos a colectivos y taxis", fundamentó Leone, quien de inmediato aclaró que "habrá que pensar cómo será su aplicación, ya que mientras los ómnibus paran cada 200 metros, los taxis levantan y dejan pasajeros en cualquier tramo, con lo cual habrá que estudiar cómo compatibilizarlo".

Garantizó, asimismo, desde el Ejecutivo "una amplia convocatoria a todos los actores involucrados, desde comerciantes, pasando por organizaciones intermedias que vienen trabajando en estos temas, hasta los propios vecinos que se muestren interesados".

De acuerdo, con el secretario municipal, "el consenso unánime es imposible de conseguir en temas como éste, pero lo importante es acordar puntos básicos que mejoren la calidad de vida del conjunto de la población, más allá de los intereses particulares".

También mencionó como ejemplo el debate generado en torno a la bicisenda sobre calle Salta, votada en el Presupuesto Participativo y resistida por los comerciantes de la zona. Su definición, aún pendiente, depende de un estudio que este mes la Facultad de Ingeniería de la UNR remitirá al intendente.

Radiotaxis

A un año del debut de los SMS en el sistema en los colectivos, en el ‘Palacio de los Leones’ se analiza sumar a los taxis al sistema de consulta vía SMS e Internet para que los usuarios sepan en tiempo real cuánto falta para que una chapa pase por la esquina dónde lo está esperando.

Tal es así que en próximamente el Ejecutivo municipal tiene previsto firmar un convenio de asistencia técnica con el ‘Polo Tecnológico de Rosario’ para evaluar la viabilidad de la iniciativa y de un plan integral para los servicios públicos.

En ese sentido, la gerenta del Ente de Transporte, Mónica Alvarado, indicó que el proyecto “no es de aplicación inmediata, sino para el mediano plazo y en el marco de los análisis que siempre se hacen para mejorar la prestación de los servicios públicos a través de soluciones tecnológicas”.

La funcionaria explicó, además, que “así como los pasajeros del sistema de ómnibus pueden consultar a través de la web y/o mandando un mensaje de texto cuándo llega la línea a la parada, estamos evaluando aprovechar el GPS que tienen los taxis para darle más información a los usuarios”.

Recordó, enfáticamente, que el 80 por ciento de las 3.664 licencias de taxis que hay en Rosario tiene GPS. Sólo unas 732 unidades que pertenecen a titulares independientes, que no tienen chóferes a su cargo, no poseen el sistema de posicionamiento global.

“Todavía hay muchas variables en estudio”, dijo Leone y añadió que “es mucho más complejo monitorear cerca de tres mil vehículos que 700 colectivos. Además, los taxis con GPS están concentrados en diez agencias de radiollamada y no en una única base de datos como el transporte urbano”.

En tanto, la Intendencia analiza dejar en manos de las firmas de radiollamadas la respuesta vía mensaje de texto a la consulta de los pasajeros.

“Hay que ver también cómo el usuario referencia dónde se encuentra, porque no todas las esquinas tienen el número de la parada de colectivo”, afirmó Leone.

No obstante, admitió que, de concretarse el proyecto puntual para los taxis, “daríamos respuesta a uno de los mayores reclamos de los pasajeros” en jornadas de alta demanda de viajes, a los fines de que conozcan el tiempo de espera del servicio reclamado. (Jackemate.com)

 

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