Hay verdades incontrastables y cuando de antifederalismo se habla no hay nada mejor que cifras confesadas por los propios funcionarios del Gobierno de Cristina Fernández.
El subsecretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, confirmó que el mes de septiembre pasado se distribuyeron en el país en concepto de subsidios al transporte de colectivos para compensar el precio del gasoil la suma de 1.105 millones de pesos, de los cuales 870 millones fueron para las líneas que operan en la Capital Federal y el Gran Buenos Aires.
Schiavi, en declaraciones a un canal porteño de noticias por cable, negó que exista un aumento récord en las partidas de fondos oficiales que se destinan para el transporte público en el área metropolitana.
“Nosotros no subsidiamos a las empresas, subsidiamos a las personas”, señaló por el canal C5N, aunque seguidamente aclaró que como viaja más gente, “el giro de fondos aumenta”.
El matutino porteño Clarín informó en su edición de este domingo que por primera vez en los nueve años que ya llevan de existencia, los subsidios estatales destinados sólo a los colectivos que prestan servicios urbanos en la región metropolitana y en el resto del país superaron el mes pasado la barrera de los $ 1.000 millones mensuales.
Y esta millonaria cifra surge de sumar los subsidios de las tarifas y las compensaciones por el precio del gasoil.
Por consiguiente, las líneas urbanas de colectivos recibieron el mes pasado un total de $ 1.105 millones para cubrir los costos operativos y salariales que no pueden afrontar con los ingresos provenientes de la venta de boletos. Para las líneas que operan en la Capital Federal y el Gran Buenos Aires, los subsidios en septiembre llegaron a un total de $ 870 millones.
Suma de dinero que demuestra a las claras que si hablamos de federalismo a la hora de distribuir subsidios y compensaciones más del 80 por ciento son exclusivamente para las líneas de colectivos porteñas y las del Gran Buenos Aires, el resto se reparte entre las empresas del resto del país, esa Argentina profunda y desconocida para el Gobierno nacional que sólo mira unos kilómetros más allá de la General Paz.
Schiavi, asimismo, aseguró que el Estado “no está subsidiando a empresas de colectivos, sino a las personas” que cada vez más utilizan el sistema público de pasajeros para ir a trabajar”.
El funcionario kirchnerista que reemplazó en el cargo al polémico Ricardo Jaime dijo que el Estado abona dos tercios de cada pasaje emitido en el área metropolitana de Buenos Aires y anunció que desde 2012, se implementará el sistema combinado de viajes para realizar un recorrido completo en diferentes medios abonando sólo un boleto.
Al negar un aumento récord de los subsidios al sistema de transporte público de pasajeros en la zona metropolitana, Schiavi explicó que “técnicamente es una falacia” porque “el transporte es muy vital para la vida de los argentinos. No ha variado en termino de subsidios”, señaló.
Pero inmediatamente reconoció el secretario de Transporte de la Nación que el giro de fondos “aumenta porque aumenta la cantidad de pasajeros”.
Y puntualizó, finalmente, que el Gobierno tuvo que hacer “un cambio” en la adjudicación de los subsidios y en vez de entregar los subsidios a las petroleras, comenzó a dárselos directamente a las compañías de transporte. (Jackemate.com)