Todo está previsto para que la anhelada vuelta del tren de pasajeros entre Rosario y Capital Federal se produzca en poco menos de 50 días, puntualmente será el primero de marzo venidero, aunque debemos decirlo -con suma tristeza- que no será con la llegada a la estación ‘Rosario Norte’, sino que –al menos por ahora y ojalá sea por poco tiempo- a ‘Rosario Sur’, en San Martín y Batlle y Ordóñez. Y este retorno, un poco tardío indudablemente, ya ha generado unos 1.300 puestos de trabajo, con lo que se contrapone con la otrora cara justicialista, la del menemismo de la década de los ’90, cuando se cerraron todos los ramales ferroviarios en pos de esa maquiavélica postura política del neoliberalismo
“Las obras marchan a buen ritmo y no sólo celebramos la proximidad de su finalización, sino el empleo que están generando para la región, permitiendo trabajo directo para 800 obreros y más de 1.300 puestos laborales de manera indirecta”, destacó el secretario de Transporte de la Nación e intendente de Granadero Baigorria en uso de licencia, Alejandro Ramos.
“Estamos contentos y orgullosos porque hemos trabajado intensamente con el ministro (del Interior y Transporte, Florencio) Randazzo para poner en funcionamiento este tren, que beneficiará a los usuarios de nuestras ciudades y mejorará la conectividad de la región”, agregó.
Y aseguró: “Se cumplió el objetivo que pidió la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, que es mejorar el transporte en todos los órdenes y en todo el país, para que todos los argentinos puedan trasladarse en óptimas condiciones, con formaciones de primer nivel y a un precio accesible”.
Ramos, en declaraciones a medios periodísticos rosarinos, recordó que durante su gestión se invirtieron “millones de pesos en Santa Fe en infraestructura ferroviaria y aérea con este tren, con la recuperación del Belgrano Cargas, con mejoras en los aeropuertos de Rosario y Sauce Viejo o la futura traza de Rosario a Córdoba, que anunciamos recientemente y que será un objetivo a llevar adelante en 2015”.
Randazzo había anunciado el martes pasado que el 1º de marzo volvería a funcionar el tren que unirá Rosario con Buenos Aires “con formaciones cero kilómetro” y enfatizó, además, que los usuarios contarán con “un servicio de calidad, con la última tecnología en seguridad y confort”.
El convoy viajará a 160 kilómetros por hora y promete llegar a Retiro en tres horas y media. Son coches chinos último modelo con capacidad para 470 personas.
“Es algo que hace apenas dos años parecía un imposible, pero estamos muy cerca de concretar el proyecto de unir las dos ciudades con un servicio de calidad, con la última tecnología en seguridad y confort”, indicó el ministro.
Randazzo destacó “el fuerte trabajo que se viene realizando para renovar integralmente la vía, adquirir material rodante cero kilómetro, reconstruir estaciones y mejorar la infraestructura ferroviaria”.
Concluyó diciendo que “con las nuevas formaciones, la renovación de los más de 300 kilómetros de doble vía, la construcción de estaciones y la nueva terminal (ex Apeadero Sur) en Rosario, el tren será un servicio de calidad”.
“Sólo podrá concretarse con un nuevo Gobierno municipal”
Por otra parte, también desde otro sector del Frente para la Victoria celebraron la vuelta del tren de pasajeros entre Rosario y Capital Federal. Se trata de los precandidatos a intendente de Rosario, Fernando ‘Chino Rosúa, y a primer concejal, Eduardo Toniolli, ambos del Movimiento Evita.
"La inversión del Gobierno nacional en infraestructura ferroviaria en Rosario y la zona va a permitir una fuerte reactivación en la región”, expresó Toniolli, y agregó: “cómo cuándo empezaron a reactivarse los viajes desde y hacia el Aeropuerto de Fisherton, desde distintos puntos del país, señalamos una vez más la necesidad de que las autoridades municipales piensen y planifiquen en función de las oportunidades que se abren para Rosario".
En tanto el presidente de la Fundación Igualar, Fernando Rosúa, señaló que "las inversiones nacionales en materia de infraestructura ferroviaria y aeroportuaria son aportes esenciales para la entrada definitiva en una nueva etapa de desarrollo sostenido de nuestra ciudad y nuestra región, solo queda que la provincia y la Intendencia se pongan a la altura de los nuevos desafíos y lideren las energías locales aprovechando este impulso nacional”.
Y aseveró, ya desde la perspectiva como precandidato a intendente de la ciudad, que "la articulación de esta nueva realidad nacional y regional en materia de transporte, con el sistema local, solo podrá concretarse con un nuevo Gobierno municipal que tenga una visión amplia y transformadora en beneficio de los rosarinos y no insista en sostener un modelo que ha demostrado su fracaso"
Y ejemplificó: "Vamos a recibir vagones último modelo que van a llegar de Retiro en tres horas y media, con pasajes a bajo costo, y lo vamos a articular con un sistema vetusto integrado sólo por colectivos urbanos caros, incómodos y con una pésima frecuencia".
Construcción de puentes peatonales
Por su parte, el precandidato a intendente rosarino y concejal por el Frente Para la Victoria, Roberto Sukerman, recorrió las inmediaciones de las obras del Apeadero Sur donde funcionará la terminal rosarina del futuro tren de pasajeros a Retiro.
El jefe de la bancada de concejales del FPV escuchó de los vecinos de esta zona del sur rosarino sugerencias sobre los lugares más aptos para la instalación de puentes peatonales, que se construirán gracias a una iniciativa de su autoría aprobada por el Concejo, y cuyo fin consiste en evitar problemas de conectividad entre los cuatro barrios que rodean el área.
Tras la recorrida, Sukerman aseguró que “hoy los vecinos nos mostraron los lugares que consideran más apropiados para la construcción de los puentes peatonales, lo cual permitirá la comunicación entre los cuatro barrios que circundan la zona, siendo Pineda y Frías, uno de los puntos cruciales”.
Agregó que “llegamos a San Martín y Khantuta, con el decreto de nuestra autoría firmado por el cuerpo Legislativo local, que solicita al municipio gestione ante el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación la colocación de estos puentes en las inmediaciones del Apeadero Sur y a lo largo de la traza ferroviaria, con el fin de evitar inconvenientes en la circulación, que se llevará adelante con fondos del gobierno Nacional".
Sukerman, asimismo, expresó la necesidad de “garantizar que el recorrido de la traza ferroviaria no ocasione ningún obstáculo para los cruces peatonales de quienes residen y transitan en las inmediaciones del lugar”.
Precisó que “dada la envergadura de la obra que realiza el Gobierno nacional, muchas personas que cruzan habitualmente de un barrio a otro para llevar a sus hijos a escuelas de los barrios linderos o asistir a un centro de salud, deben caminar más de veinte cuadras para dar la vuelta de un lado al otro. Por eso, presentamos esta propuesta ante el Concejo, que apunta a que los vecinos se puedan trasladar sin ningún peligro atravesando las vías del tren", concluyó. (Jackemate.com)