Primó el sentido común en el Gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, al ordenar la intervención por quince días o mientras dure el peritaje de la empresa ‘Trenes de Buenos Aires’ (TBA), que es la concesionaria de los servicios ferroviarios de las líneas Sarmiento y Mitre
El anuncio lo hizo el ministro de Planificación, Julio de Vido, y el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, este martes al mediodía, en la que se informó la intervención de las líneas Mitre y Sarmiento explotadas por la empresa TBA.
El esperado anuncio llegó varios días después de la evitable tragedia en la estación de Once de la línea Sarmiento, en la que perdieron sus vidas 51 pasajeros y otros 703 heridos, incluido el conductor de la formación ferroviaria.
La medida cautelar es por 15 días o hasta que termine la pericia judicial, y se trata de una intervención técnica, operativa y administrativa, siendo designado por el Gobierno nacional como interventor Raúl Barrido.
El ministro de Planificación, Julio De Vido, dijo que la intervención de TBA apunta a dar “objetividad y transparencia al análisis de lo ocurrido” y agregó que se va a “respetar la decisión de la Justicia”.
De Vido sostuvo en conferencias de prensa sin preguntas de los periodistas que lo ocurrido el jueves último es “una tragedia que nos conmueve permanentemente y la resolución, que firmé hace pocos minutos sigue precisas instrucciones de la señora presidenta (Cristina Fernández de Kirchner), con la que estuvimos trabajando todo este fin de semana para formalizar la intervención”.
El jefe de la citada cartera nacional afirmó que la resolución 199, que formaliza la intervención de TBA a cargo del ingeniero Raúl Barrido, apunta a dar “objetividad y transparencia al análisis de lo ocurrido” y “respetar la decisión de la justicia en cada paso que la misma decida dar”.
Añadió De Vido que "con la mirada objetiva de otros actores se determinará en qué condiciones se presta y se prestará el servicio, y que se garantice de forma inmediata la seguridad en el servicio de transporte".
Y advirtió: "Si alguna pieza o repuesto no se cambió, además de ver por qué no se hizo de forma inmediata, llamaremos eventualmente al fabricante para que lo sustituya".
Recordó al respecto que el servicio "tiene establecido por contrato el mantenimiento y reparación de los bienes afectados".
El ministro señaló luego que algunos concesionarios de ferrocarriles fueron advertidos y sancionados, mientras otros realizaron correcciones y mejoras, "y hoy se está evaluando en la Justicia con las pericias correspondientes, si alguna ha sido causa determinante del accidente ocurrido".
Alcances de la resolución 199
La resolución 199 compromete la asistencia a la intervención de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y de las concesionarias privadas Ferrovías y Metrovías, y también da participación a los intendentes de la Ciudad de Buenos Aires y de los partidos bonaerenses atravesados por las dos líneas de trenes.
En este sentido, se invitó a los intendentes de la Ciudad de Buenos Aires, Tres de Febrero, La Matanza, Merlo, Moreno, Morón, Ituzaingó, General Rodríguez, Luján, Mercedes, Las Heras y Lobos, todos correspondientes a la ex Sarmiento.
También se convocó a los municipios de General San Martín, Vicente López, San Fernando, San Isidro, Tigre, Escobar, Exaltación de la Cruz, Campana y Zárate, de la ex línea Mitre.
El interventor Barrido contará igualmente con la asistencia de las dos empresas del Estado recientemente creadas: la Administradora de Infraestructura Ferroviaria (ADIF) y la Operadora Ferroviaria.
De Vido destacó que el ferrocarril "viene de un proceso gigantesco de deterioro desde 1958 hasta 2003" y remarcó que "hemos hecho una serie enorme de inversiones".
Instó por último a "cuidar los bienes del Estado, porque los más perjudicados cuando se rompe una formación son los más pobres, como siempre".
Trenes de Buenos Aires (TBA) S.A. está constituido por un grupo de empresarios que en 1991 conformaron el Consorcio Metropolitano de Transporte S.A. (COMETRANS S.A.). El titular de la firma es Claudio Cirigiliano.
La línea Sarmiento presta servicios con sistema eléctrico entre Once y Moreno, y con locomotoras diésel entre Moreno y Luján y entre Merlo y Lobos.
En tanto, el servicio eléctrico del Mitre comprende a los ramales Retiro-José León Suárez, Retiro-Bartolomé Mitre y Retiro-Tigre, mientras que el servicio diesel de esta línea une las localidades de Villa Ballester, en el partido de San Martín, con Zárate y Victoria, en Capilla del Señor.
Tras lo ocurrido en la terminal Once, que se repitió -en menor importancia- en la misma estación y con otra formación procedente de Olavarría en la terminal Constitución del Roca, si ya no es tiempo más que suficiente por lo ocurrido en reflexionar que sea el Estado nacional quien nuevamente vuelva a ser el operador de los servicios de pasajeros y de cargas a nivel nacional.
También es importante que en el caso de que se reestaticen los servicios ferroviarios como eran hasta la gestión ferrocida del menemismo, quienes sean designados al frente de los Ferrocarriles sean personas altamente competentes y con experiencia a la vista, y no amigos del gobierno sin trabajo. (Jackemate.com)