El precandidato a intendente de Rosario de Coalición Cívica-ARI, integrante del Frente Progresista Cívico y Social, Pablo Javkin, afirmó que el actual proyecto de desafectación de tierras ferroviarias vecinas a la estación ‘Rosario Norte’ para destinarla a complejos de viviendas de alta gama “van a contramarcha de lo que todo planificador urbano serio haría” y planteó nuevamente la necesidad de integrar el sistema ferroviario al transporte público “como una alternativa a la congestión vehicular”. El diputado provincial enrolado en la vertiente que lidera a nivel nacional Elia Carrió, fue el autor del proyecto (aprobado por el Parlamento santafesino) de creación de una “Empresa Ferroviaria Provincial” para poner nuevamente en funcionamiento trenes de pasajeros urbanos, metropolitanos y regionales en los casi abandonados ramales ferroviarios que surcan el territorio santafesino.
En este sentido, el presidente de la comisión de Transporte de la Cámara baja santafesina planteó “la integración del sistema ferroviario al transporte público como una alternativa a la congestión vehicular” e indicó que, “desde la Intendencia (de Rosario), por el contrario, se avanza en el desmantelamiento de las redes ferroviarias, como es el caso de la construcción del Parque de las Vías, en el playón ferroviario ubicado detrás de la Estación Rosario Norte, con la excusa de la integración urbana de los terrenos”
Al respecto, el legislador rosarino afirmó que "integración urbana es valorar y preservar las trazas y las estaciones, en virtud de que todos podamos circular por la ciudad y hacer uso del espacio público, con la movilidad y la seguridad vial garantizada".
Afirmó, además, que estas iniciativas municipales dan por tierra cualquier posibilidad de cerrar un circuito para los trenes metropolitanos urbanos, que Rosario tanto necesitará en un futuro próximo.
"A contramarcha de un planificador urbano"
"El proyecto de desafectación ferroviaria que hoy propone la Municipalidad van a contramarcha de lo que todo planificador urbano serio haría: llevar el transporte masivo y ecológico al punto más céntrico posible de la ciudad".
También, a raíz de las cifras que se dieron a conocer sobre el aumento sostenido de las infracciones y los accidentes viales, el diputado provincial expresó que "los datos son cada vez más desalentadores, y es evidente que las sanciones y los anuncios de campañas de prevención no son suficientes para revertir la situación".
Puntualizó que “el 60 por ciento de las camas de terapia intensiva de los hospitales públicos están ocupadas por jóvenes que sufrieron accidentes de tránsito, en el caso de las motos; hay un 25 por ciento más de vehículos circulando por la ciudad; se envían más de cien motos por semana al corralón, y las infracciones de tránsito, protagonizadas en su mayoría por motociclistas, aumentaron un 35 por ciento entre 2008 y 2010”.
Javkin señaló que "el problema se visualiza en las motos, porque es la forma más accesible que los ciudadanos encuentran para afrontar la falta de un sistema de transporte público eficiente" y por ello exhortó a las autoridades a dar respuesta a la cuestión de fondo.
"El municipio delega la solución en el nuevo Código de Faltas, pero no es sólo reforzando los controles como puede resolverse el caos que es el tránsito en Rosario, sino que con urgencia debemos plantear un sistema de transporte que garantice la seguridad vial y convivencia cotidiana de los vecinos", concluyó diciendo como justificativo para reactivar en la ciudad y en la región un sistema de transporte público basado específicamente en el ferrocarril. (Jackemate.com)